Fiche

Testarossa Koenig Specials

  • Demander plus d'informations
  • Impression
Ferrari import Testarossa Koenig Ferrari import Testarossa Koenig Ferrari import Testarossa Koenig Ferrari import Testarossa Koenig Ferrari import Testarossa Koenig Ferrari import Testarossa Koenig
Description
  • Constructeur Ferrari
  • Modèle Testarossa
  • Kilométrage 17000
  • Boite de vitesse Manuelle
  • Type de carburant Essence
  • Couleur extérieure Rouge
FERRARI TESTAROSSA TWIN-TURBO
Disponible à la commande, cette très belle testarossa twin-turbo, elle affiche 17 200km au compteur, la voiture vient d’être révisée.

Elle dispose de turbos Garrett GTX3076 ainsi que de freins AP a l’avant.

Willy Koenig a lancé des opérations de réglage indépendantes en 1974 avec la première Ferrari 365 BB livrée en Allemagne.

Cela a été suivi par des réglages sur un grand nombre de modèles Ferrari, puis sur des véhicules d'autres marques exclusives, telles que Mercedes-Benz, BMW, Lamborghini, Jaguar et Porsche, entre autres.

La course était la clé du concept de réglage KOENIG SPECIALS.

C'est en 1961 que Willy König acquit une Cooper de Graf Berghe von Trips pour Junior Formula Racing.

En 1962 , Willy König a été champion de montagne allemand dans une Ferrari Berlinetta, et a été personnellement invité par Enzo Ferrari à un événement organisé en son honneur à Maranello.

Willy König a piloté de nombreuses voitures de course légendaires, dont les Ferrari 275 GTB Competitions, Ford GT 40, Lola T 70, Abarth, Lotus et bien d'autres encore.

De 1987 à 1990 , Willy König a piloté la BMW M 1 Procar, la Porsche 962 C1 , la Porsche 935 K 3-Le Mans et en 1990, il a été Champion d'Allemagne STT avec la 935 K3.

En plus de 30 ans de course,l'expérience acquise par Willy König et son fils Walter pourrait être utilisée pour la production de voitures de sport et de véhicules exclusivement réglés, ainsi que pour établir des liens étroits avec les équipes de course professionnelles, les ingénieurs, les concepteurs, les sociétés de développement et de fabrication.

Dès le début, la philosophie de KOENIG-SPECIALS a été de construire le nec plus ultra des voitures de sport pour la route, une synthèse d'aérodynamisme et de design, avec des aménagements intérieurs individuels sportifs ou exclusifs et des caractéristiques de conduite optimales, grâce à un châssis amélioré, des freins de course, jantes et pneus larges, systèmes d'échappement sport, valeurs de performance du moteur et, à la demande du client, avec turbo, compresseur ou moteurs hautes performances.

La gamme globale de prestations comprend le réglage et la conversion de véhicules, ainsi que la fourniture de composants techniques, de pièces de carrosserie et de kits de conversion.

Basés sur le modèle Ferrari 8 cylindres, des moteurs turbo de 295kW/400h.p. à 440kW/600ch . ont été construits, avec une carrosserie complète et une modification du véhicule.

Les 365 BB et 512 BB ont été équipées d'un moteur de 330 kW et 450 ch et d'une modification de course complète, également adaptées à la circulation routière conventionnelle, et ont été utilisées avec succès dans l'environnement de course.

Des moteurs biturbo hautes performances sont produits pour presque tous les modèles 12 cylindres à partir de la 512 BBi.

Seuls les meilleurs matériaux ont été utilisés, testés sur des bancs d'essai, dans des souffleries et dans des conditions de course et de route extrêmes, et testés et approuvés par l'autorité de surveillance technique allemande (TÜV).

C'est ainsi qu'est né le modèle le plus abouti de toutes les KOENIG SPECIALS, la KOENIG COMPETITION , basée sur la Ferrari Testarossa, dotée d'un moteur bi-turbo de 735 kW/1 000 ch , supérieur à l'époque à toutes les voitures de sport destinées à la route utiliser. Des conceptions de cabriolet ont également été réalisées. Parmi les coupés et limousines exclusifs, le design sophistiqué

basé sur la Mercedes SEC a été combiné avec une technologie optimale qui a attiré l'attention du monde entier.

Au fil des ans, des modèles KOENIG et des conceptions spéciales ont également été livrés à des célébrités, comme le Diablo Special Roadster avec un moteur bi-turbo de 590 kW/800 ch .

Le modèle le plus réussi sur une base BMW est le Coupé 840/850 avec un moteur de suralimentation avec jusqu'à 370 kW/500 ch et une modification complète de KOENIG SPECIALS.

La KOENIG C 62 , basée sur la voiture de sport de course Porsche 962 C1 , était une autre création réussie de KOENIG SPECIALS. La première voiture de sport de course approuvée pour une utilisation sur route conventionnelle par le MOT allemand (TÜV) était un point culminant de l'automobile des années 1990.

Un autre projet KOENIG SPECIALS étonnant était la modification basée sur la Ferrari F 50. Le moteur bi-turbo de 625 kW/850 ch/800 NM , le châssis et les freins améliorés ont créé des performances à couper le souffle. Le rapport puissance/poids de seulement 1,47 kg par ch en a fait l'une des voitures de sport routières les plus rapides que l'on puisse trouver de nos jours.
Le magazine automobile allemand respecté "Sportauto" a désigné ce modèle comme le choix des lecteurs en tant que voiture de sport de l'année 1999 , dans la catégorie des voitures de sport la plus élevée.

Contactez-nous pour plus d’informations.

UK:

FERRARI TESTAROSSA TWIN-TURBO Available to order, this very beautiful twin-turbo testarossa, it displays 17,200 km on the odometer, the car has just been serviced. It has Garrett GTX3076 turbos and AP front brakes.

Willy Koenig started independent tuning operations in 1974 with the first Ferrari 365 BB supplied to Germany.

This was followed by tuning on a large number of Ferrari models, and then on vehicles from other exclusive makes, such as Mercedes-Benz, BMW, Lamborghini, Jaguar, and Porsche, among others.

Racing was the key to the KOENIG SPECIALS tuning concept.

It was in 1961 that Willy König acquired a Cooper from Graf Berghe von Trips for Junior Formula Racing.

In 1962, Willy König was German Mountain Champion in a Ferrari Berlinetta, and was invited by Enzo Ferrari personally to an event held in his honour in Maranello.

Willy König drove many legendary racing cars, including the Ferrari 275 GTB Competitions, Ford GT 40, Lola T 70, Abarth, Lotus, and many more besides.

From 1987 to 1990, Willy König drove in the BMW M 1 Procar, the Porsche 962 C1, the Porsche 935 K 3-Le Mans and in 1990 he was German STT-Champion with the 935 K3.

In more than 30 years of racing, experience made by Willy König and his son Walter could be used for the production of sportscars and exclusively tuned vehicles, as well as establishing the intimate links with the professional racing teams, engineers, designers, development and manufacturing companies.

Right from the start, the philosophy of KOENIG-SPECIALS has been to built the ultimate in sportscars for the road, a synthesis of aerodynamics and design, with individual sporty or exclusive interior fittings and optimum driving characteristics, thanks to improved chassis, racing brakes, wide rims and tyres, sports exhaust systems, engine performance values, and, at the customer's request, with turbo, supercharger, or high-performance engines.

The overall range of performance includes the tuning and conversion of vehicles, and the supply of technical components, body parts, and conversion-kits.

Based on the 8-cylinder Ferrari model, turbo engines of 295kW/400h.p. to 440kW/600 h.p. were built, with complete bodywork and vehicle modification.

The 365 BB and 512 BB have been fitted with a 330 kW 450 h.p. engine and complete racing modification, suitable also for conventional road traffic, and have been successfully used in the racing environment.

High-performance twin-turbo engines are produced for nearly all 12-cylinder models from the 512 BBi onwards.

Only the finest materials were used, tested on test stands, in wind tunnels, and under extreme racing and road conditions, and tested and approved by the German Technical Supervisory Authority (TÜV).

This is how the most successful model of all the KOENIG SPECIALS, the KOENIG COMPETITION, came into being, based on the Ferrari Testarossa, with a 735kW/1.000 h.p. bi-turbo engine, which at the time was superior to all sportscars intended for road use. Cabrio designs were also made.

Among the exclusive coupés and limousines, based on the Mercedes SEC sophisticated design was combined with optimum technology achieving worldwide attention.

Over the years KOENIG models and special designs have also been delivered to celebreties, such as the Diablo Special Roadster with an 590kW/800 h.p. twin-turbo engine.

The most successful model on a BMW base is the 840/850 Coupé with a supercharger-engine with up to 370kW/500 h.p., and complete KOENIG SPECIALS modification.

The KOENIG C 62, based on the Porsche 962 C1 racing sports car, was another successful creation from KOENIG SPECIALS. The first racing sports car approved for conventional road use by German MOT (TÜV) was an automotive highlight of the 1990ies.

Another amazing KOENIG SPECIALS procject were the modification based on the Ferrari F 50. The 625kW/850 h.p. /800 NM bi-turbo engine, improved chassis and brakes created breathtaking performance. The power-to-weight ration of only 1.47 kg per h.p., made it one of the fastest road sportscars to be found these days.
The respected German motor trade magazine "Sportauto" named this model as Readers' Choice as Sportscar of the Year 1999, in the highest sportscar class.

Contact us for more information.

Loading...
Haut